爆款新车备受关注

保时捷推出的首款高性能电动车Taycan一经问世，便备受瞩目。该车型集成了多项先进电动技术，吸引了众多目光。在新能源领域，它掀起了一股热潮。消费者和评论家都对它抱有极高的期待，迫切地想要知道它在实际驾驶中的表现以及科技带来的独特体验。

超大刹车系统亮眼

Taycan搭载了先进的电动车技术，并且拥有卓越的刹车装置。这套刹车系统在同类车型中表现优异，备受瞩目。Bentley Bentayga的陶瓷碳纤刹车碟盘在尺寸上更大 https://www.nyxchaos.cn，前轮直径有440毫米，后轮则是370毫米。前刹车卡钳采用十活塞设计。尽管如此，Taycan Turbo S的PCCB陶瓷碳纤刹车系统同样表现不俗，前轮碟盘直径为420毫米，后轮为410毫米。而且，前后刹车卡钳都结合了十活塞和四活塞的设计。

动能回充承担重任

令人好奇的是，保时捷透露，Taycan在常规行驶中，90%的减速需求都能通过动能回收系统完成。这说明，在日常生活中，无论是遇到红灯减速还是平坦路面减速，动能回收系统都能派上用场，几乎不用过多依赖刹车。那么，既然动能回收这么高效，为何还要装备那么大的刹车装置？

车辆重量影响需求

Taycan的刹车系统体积较大，这主要是因为电动车本身较重。以Turbo为例，它的重量有2,295公斤，而Turbo S的重量更是高达2,305公斤。车身重量较重，所以在高速行驶或急速加速后需要减速时，一般的刹车系统可能不足以提供足够的制动力。刹车系统尺寸放大后，增大了刹车盘与刹车片接触面积，从而显著增强了摩擦力。这使车辆能够快速且安全地停下。

严格测试标准挑战

保时捷对刹车系统的检测要求十分严格。车辆必须经过25次连续减速测试，每次都要将速度提升到最高速的80%，以Taycan为例，这个最高速是208公里每小时，接着要紧急刹车到90公里每小时。每进行五次这样的测试，还要额外进行一次ABS制动测试。只有每次刹车减速的G值保持在0.8至0.9G之间，才能算作通过。Taycan在这项测试中面临了较大的困难。尽管速度上限只有260公里每小时，并不算特别出众，但电动车的扭矩输出几乎没有延迟，加速迅猛，短短时间内就能达到208公里每小时。而且，它的刹车系统冷却速度也相对较快。

坚持性能带来选择

保时捷最初计划为电动车制定独特的刹车规范，然而，鉴于刹车性能和稳定性必须十分出色，他们最终选择了为Taycan配备大型刹车系统。这样的设计使得驾驶者在踩下刹车时更加有信心，因为他们确信车辆能够平稳地停下来。特别是在高速行驶或遇到紧急情况时，刹车系统的可靠性显得尤为重要。有意购买保时捷Taycan的您，更倾向于关注其电动技术，还是那套技术含量较高的制动系统？