电动汽车迅速普及开来，但电池技术难题始终难以解决，它直接影响了电动汽车的应用和推广。下面，我们将对此问题进行深入分析。
行业推广难题
在国外进行的实验表明，电动车面临诸多困难。基础设施建设不足，充电过程变得繁琐；续航里程有限，难以满足长途旅行的需求；高昂的充电费用和购车成本，使得众多消费者对电动车保持谨慎态度。在我国，电动车推广遭遇挑战，主要因为关键技术的不足。这使国内电动车生产成本不断攀升。尽管厂商声势浩大，但实际成果却并不多。
电池技术现状
铅酸电池在电动客车市场曾经很常见，技术也很成熟。但它的容量不大，体积又大，污染问题也很严重，这让不少汽车制造商决定不再使用它。与此同时，锂离子电池技术发展迅速。2009年，梅赛德斯-奔驰的S400混合动力车型就率先使用了这项技术。过去十年间，全球大约86%的电动汽车都选择了锂离子电池。新能源汽车领域对其情有独钟，主要因其单位重量能储存较多能量，价格公道，且几乎无污染。
锂离子电池优势
锂离子电池的性能优势非常明显。首先，它的能量密度相当高，可以达到460到600瓦时每千克，比铅酸电池多出6到7倍，这样就能让汽车行驶更远的距离。再者，它的功率承受能力也很强。以磷酸亚铁锂锂离子电池为例，这种电池在电动车上的应用，充放电能力能达到15到30C，这对于快速启动和加速非常有利。而且，它的自放电率非常低，通常低于每月1%。
主流电池缺陷
磷酸铁锂电池虽为主流，却存在不足。它体积较大，重量较重，给车辆增加了负担；充电速度较慢，使得用户等待时间变长；续航能力有限，极大地限制了车辆的活动范围。这些缺陷无疑影响了电动汽车的体验和市场接受度。
电池新技术突破
各国正致力于解决电池技术的难题。美国的研究者们成功创造了一种新型的电池设计，这种电池的储存能力达到了现有锂电池的五倍，并且充电和放电的效率都得到了显著提升。德国的卡尔斯鲁厄技术研究所运用纳米技术，生产出了新型的铁碳储能材料，其储能能力比现有材料提高了整整一倍。这种材料制造起来容易，费用不高，而且性能稳定，预计将来能将锂离子电池的储存能力提高到现在的五倍。
新技术应用前景
DBMEnergy公司推出的蜂鸟阿尔法聚合物技术令人眼前一亮。试验中，电动车无需加油就能行驶605公里。其最高速度可达130公里每小时，平均速度更是高达90公里每小时。若这项技术得以广泛应用，必将极大地推动电动汽车的发展。但要想实现大规模生产和普及，还需解决成本、稳定性等诸多难题。
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